کارگاه آموزشی روسازی بتنی با محوریت مدیریت اجرایی
Course description
چرا روسازی بتنی؟
در کشور ما ایران عمده روسازی راهها آسفالتی می باشد. دلیل بارز این امر را باید وجود منابع فراوان نفتی دانست.
نگاه این مطالعه بررسی راهبردی توسعه رویه های بتنی در کشور است.
درکشور ایران در مجموع با در نظر گرفتن راه های روسازی آسفالتی 189979 کیلومتر راه آسفالته ساخته شده وجود دارد (منبع:سالنامه آماری سال 1394).
این حجم راه آسفالته علاوه بر هزینه های ساخت قطعاً نیاز به تعمیرات و نگهداری نیز دارند؛ که هزینه هنگفتی را بر دوش اقتصاد ایران می گذارند.
امروزه با توجه به افزایش قیمت قیر در ایران و جهان، رویه بتنی به عنوان گزینه دیگر در مقابل رویه آسفالتی مطرح است. بخشی از این تحقیق به مقایسه هزینه های ساخت و چرخه عمر رویه های بتنی و آسفالتی بر مبنای فهرست بهای سال 1382 تا 1393 پرداخته می شود.
در ایران افزایش قیمت قیر و کاهش قیمت سیمان، افزایش تعداد کارخانه های سیمان و به تبع آن افزایش تولید سیمان وکاهش فواصل حمل، طول عمر بهره برداری زیاد روسازیهای بتنی (خصوصا درنقاط پرترافیک) و مزایای زیست محیطی روسازی های بتنی از جمله دلایل تمایل به روسازیهای بتنی است.
حال جای سوال اینجاست:
-آیا با افزایش ناگهانی قیمت قیر، احداث روسازی های آسفالتی توجیه اقتصادی دارد؟
-آیا روسازی های آسفالتی در محورهای پر ترافیک و یا با خاک بستر ضعیف عملکرد مناسبی دارند؟
-کدام نوع روسازی، سه هدف مهم روسازی (سازه ای، وظیفه ای، ایمنی) را بیشتر برآورده می کنند؟
– کدام یک همسو با توسعه پایدار و حفظ منابع و محیط زیست است؟
چرا به روسازی بتنی هم باید توجه شود؟
-توجه به محورهايي با ترافيك سنگين
-ايجاد رقابت براي مصالح جايگزين
-قيمت قير در بازار جهاني
-عمر زیاد روسازی بتنی و دوره طولانی جهت تعمير و نگهداري آنها
-عوامل زيست محيطي
-مقاومت خاک بستر